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发动机积碳清洗剂配方生产技术
发动机积碳是指燃油与润滑油配合燃烧以后产生的残留物，其极易沉淀吸附在进气歧管、节气门、气门、燃烧室、活塞、火花塞、喷油器、三元催化器等处，积碳过多会造成发动机冷启动困难、发动机进气不畅，出现抖动现象，怠速不稳，发动机过热后会形成油耗增加，容易造成过热烧灼机件等问题。上述位置的积碳沉淀附着物一般为阳离子吸附物，其阳离子在失去一个或几个电子，使其最外层电子数达到8个或2个电子的稳定结构，原子半径越大的原子其失电子能力越强，积碳阳离子沉淀物紧密吸附在金属表面上也就越强，紧密吸附在发动机内腔部件表面往往难以清洗。
汽车发动机在工作过程中，由于高温将燃料、燃料添加剂、空气中污染物、润滑油残留物长时间灼烧而容易产生积碳，分布在气缸、活塞以及活塞环的表面，导致活塞无法将润滑油及时收刮干净而引起烧机油现象。同时，这些积碳滞留在发动机的燃料引入系统、进气阀或燃烧室中，引起发动机气缸中的燃料供给不均匀或不充分，从而导致发动机性能变差、排放物增加和燃料燃烧效率变差。
由于积碳的成分比较复杂，主要含有羟基酸、沥青质、油焦质和灰分等。这些积碳附着物一般为阳离子吸附物，其阳离子在失去一个或几个电子，使其最外层电子数达到8个或2个电子的稳定结构，原子半径越大的原子其失电子能力越强，积碳阳离子沉淀物紧密吸附在金属表面上也就越强，紧密吸附在发动机内腔部件表面往往难以清洗。
积碳形成以后，会严重影响发动机的正常工作，导致发动机功率下降，且积炭会使局部过热，严重时还可能损坏活塞。为了保护发动机的正常工作，延长其使用寿命，对发动机进行积碳清除是一种经济和有效的方法。
目前，积碳的清理方法主要包括机械方法和化学方法两种。机械方法一般为机械工具清理、软硬磨粒清洗，这种方法生产率低，对工具难以接触到的部位的积碳不易彻底清除，还会在表面留下刮痕并成为新的积碳形成中心；化学方法采用清洁剂对积碳进行清除，一般采用强碱强酸清洗，会对零件合金层造成不可逆的损坏。
现有技术中的化学积碳清洗剂主要是以阴离子表面活性剂和亲水性溶剂为主，但积碳清除效果不彻底，易堵塞防冻剂活塞，有些还需经过长时间的浸泡才能除去积碳，导致其使用受限。
本发动机积碳清洗剂，无需拆开发动机即可进行积碳清洗，且清除效果彻底、无腐蚀。
本发动机积碳清洗剂对环境和发动机友好，积碳清除效果好，可对积碳起到瞬间剥离的作用，不会损害发动机，瞬间清洗效果好、使用方便。
本发动机积碳清洗剂对于发动机进气歧管、节气门、气门、燃烧室、活塞、火花塞、喷油器、三元催化器等处的积碳具有出类拔萃的溶解作用，使整体溶解作用得以彻底提高。对环境友好、对铁合金发动机、全铝合金发动机、镁铝合金发动机的整体金属无腐蚀，且清洗后，即使长距离持续行驶也不会产生应力微裂纹。
汽车发动机积碳清洁剂配方生产技术280元，含原料配方、生产工艺等，技术配方工艺成熟，直接应用于实际生产，提供技术售后支持。
上一技术：汽车镀晶蜡下一技术：三元催化器免拆清洗剂
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