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油品脱色除臭精制稳定剂配方生产技术
属于油品精制加工领域。其方法是在粗制油品中分别加入脱色剂、除臭剂、精制剂、稳定剂，常温常压下经搅拌、分离得到精制油品，不但油品色度达到国家标准，而且还能使油品的其它指标，如氧化安定性、硫含量、酸度、残炭、灰分等八大项目全部达到国家标准。本技术可同时处理多种来源不同的油品（石油、生物油、煤焦油、动植物油等多种油品进行处理），是一种具有通用效果的多功能处理方法，无需高温高压，其特点是投资少、多效能、质量好、效益高。其处理方法既节能减排，又对提高油品质量、减少对石油的依赖创造了较好的实用条件，有着广泛的市场应用前景。技术资料费280元。
生物柴油脱色方法
以深色原料——植物油、动物油、微生物油脂、废弃餐饮油、酸化油或者地沟油等制备脂肪酸甲酯(或粗脂肪酸乙酯),进行活性白土与膨润土混合物吸附,再进行双氧水氧化,最后通过脱酸脱水得到甲酯含量符合德国(EDIN?51606)、法国、美国(ASTM?PS-121)和中华人民共和国(GB/T?20828-2007)等国家标准(表1)的生物柴油产品。这种脱色精制生物柴油的方法无污染,无需常压或减压蒸馏,操作简单,脱色精制速度快,回收效率高,同时在设备和能耗上节约了成本,并且经该方法脱色后的生物柴油理化性质与脱色前并无较大差异。技术资料费280元。
柴油脱色精制剂配方生产技术
由0.5～10%的配合剂、10～50%的酸性剂、10～30%的助剂和10～79.5%的溶剂混合得到,上述含量为重量百分比。所述的配合剂为铜或锌的氧化物、卤盐或硫酸盐,更优选的是,所述的配合剂为CuO、ZnO、CuCl2、ZnCl2、CuSO4或ZnSO4。主要用于变色或非标柴油的脱色,加入量为被处理柴油质量的0.1～0.5%,在被处理的变色柴油或非标柴油中,加入该脱色精制剂,在室温至80℃下充分混合,时间为10分钟以上。处理工艺简单,脱色效果好,设备要求低,成本少,还提高了柴油储存时间,增加了柴油的安定性。技术资料费280元。
高效柴油脱色剂配方生产技术
此种脱色剂是由硫酸、甲醛组成,按比例、按顺序在常温常压下操作配制,没有三废污染、成本低、原料易购、工艺简单、使用方便。可以将催化裂化焦化及废机油、废橡胶炼油时所产生氧化过的黑柴油脱色,色度达到国标。技术资料费280元。
脱除生物石油(生物质直接催化脱氧液化的液体产物)颜色的方法
选用廉价高效的吸附剂—活性白土脱除生物石油中的有色成分，通过控制活性白土的用量和反应温度及反应时间来实现生物石油的脱色，使其达到市售柴油的颜色标准。技术资料费280元。
用于生物柴油、甲醇柴油的新型脱色剂配方生产技术
选择具有脱色效力的活性白土、次氯酸纳、过碳酸钠，将其混合溶解，即可成为一种新的复合型脱色剂。本发明原料易取,操作简单,脱色效果好。技术资料费280元。
黑臭柴油精制复合添加剂配方生产技术
是炼油厂回收废旧柴油，小型炼油厂提高柴油品质脱色除味的生命剂，添加后可将废油品中的氧化沉渣、胶质、硫化氢异味去除，使其深黑、污浊的油品，变为清澈透明，既提高油品外观透明度又增加了安定性和稳定性。应用范围：该剂适用于小型炼油厂催化、裂化生产的黑柴油的脱色除味、单釜蒸馏（土法炼油）、废塑料、废轮胎、废机油炼制的汽油和柴油，及炼油厂后期油品的脱色和因长期存放氧化变质的油品的脱色除味。用法：该剂打破柴油传统酸、碱、白土脱色除臭的复杂工艺，利用该剂不需加温，直接加入添加剂经搅拌、沉淀、过滤即可完成。将黑臭柴油放入罐中，加入2％的精制液，搅拌30分钟，静止3小时后，放掉分层物，然后加入0.5-1‰的添加剂，搅拌20分钟即可经过滤机进入成品油罐。（气泵搅拌或泵循环均可）。效果：加入该剂后油品中的胶质及悬浮在油品中的细小微粒可快速沉淀，与油品彻底分离，其速度是老工艺的10倍，经过加工后的柴油酸值、色度完全符合国家燃料油标准（GB/T6540-86)并且长期存放不变色、不变质、稳定性好。成本分析：精制液每吨500×2％＝10元，添加剂每吨3500×1‰＝3.5元，处理每吨油损耗1％按2400元/吨计＝24元，其它费用每吨10元，合计处理每吨柴油综合成本≈50元。该项目投资几千元即可投产，周期短，效率高，技术先进，节能无污染。技术资料费280元。
黑色柴油脱色脱臭方法
将黑色柴油加入锥形反应罐中，再加入王水、阳离子交换树脂、过氧化氢，混合后加热至50度同时搅拌1小时，静止沉淀10小时，得到脱色脱臭精制柴油。经多年研究开发出给这种劣质柴油脱色脱臭、脱胶质的处理方法，处理过的柴油各项指标符合国家标准。具有操作简单、投资少，不会对环境污染，柴油损失少的优点。技术资料费280元。
油品脱色剂配方生产技术
此种脱色剂是由硫酸(≥98%)、无水乙醇、油酸组成，按比例、按顺序在常温常压下操作配置，没有三废污染、成本低、原料易购、工艺简单、使用方便。可以将催化裂化焦化及废机油、废橡胶炼油时所产生氧化过的黑柴油脱色，色度达到国标。技术资料费280元。
地沟油制备生物柴油的脱色方法
它可以解决现有技术存在的脱色效果差，以及水洗工序浪费水和产生大量的工业废水的问题。所述方法包括以下步骤：(1)预处理；(2)固体酸催化处理；(3)粗柴油脱色；其中，所述粗柴油脱色步骤为：由固体酸催化处理得到的粗柴油由柴油中间罐流到柴油脱色罐，搅拌升温到55-65℃，加入质量为粗柴油质量4-6%的碱性脱色剂，15-25分钟升温到100-110℃保温，脱色15-25分钟，过滤，得到浅黄色生物柴油，然后进入生物柴油成品罐。采用碱性脱色剂，在达到较好脱色效果的同时，免除水洗工序，节约了水资源，并避免了环境污染。技术资料费280元。
重柴油脱色去味并提高收率的方法
该重柴油脱色去味并提高收率的方法采用以下步骤：A.将原料油加入到由活性白土和其他固体吸附剂组成的混合物中，进行过滤和吸收，得到色泽良好的油品和半成品的油品；B.向步骤A中所得的半成品的油品中加入催化剂，常温反应3~5小时后，得到色泽良好的油品。可以大大除去异味和脱去色素，使油品无异味，颜色变为淡黄色，达到国家标准GB252-2000中的3.5级。由于是将色泽不符合标准的油品经处理后，使之符合标准，因而也最终提高了油品的收率。技术资料费280元。
催化裂化柴油脱色的方法
包括以下步骤：步骤a、将催化裂化柴油与混合酸混合，剧烈搅拌30~40分钟后，待油品中生成大量油污并不再生成时，停止搅拌，得到生成物；步骤b、把步骤a处理得到的生成物倒入分液漏斗中，静置分层后，除去下层液体；步骤c、将步骤b处理后得到的上层清油中加入吸附剂混合精制，剧烈搅拌20~40分钟后，抽滤分离，得到脱色柴油。本催化裂化柴油脱色的方法具有油品损耗少，气味纯正，色度达到国标，稳定期长、不发生还原反应，清澈透明，适用范围广，成本低、用量少，少工、省时、省力，操作方便快捷的优点。技术资料费280元。
改进型废轮胎油脱色、去味再生技术
包括以下步骤:a.混合:废轮胎油100份、双氧水1-8份、核心催化剂1-5份;混合后反应2-5小时;其中核心催化剂为Fe2O3、Al2O3、SiO2、MnO2至少两种的混合物;b.将a中反应后的上层无水物质加入反应釜,再加入的核心催化剂,加热,收取常压365℃或0、09MPA负压下280℃-300℃以下的蒸馏物;c.向b蒸馏物加入浓硫酸,搅拌,加入白土、沉淀后,用压滤机或者过滤砂过滤,得浅黄色初级柴油;d.将步骤c的初级柴油调配成所需型号。和现有技术相比具有反应原理更加先进,其成品油具有颜色为浅黄、质量稳定、具有良好蒸发性、动力性、低温流动性,无腐蚀性等优点,且能与传统化石柴油或其他燃料柴油任意比例混合使用调配柴油等优点。技术资料费280元。
废轮胎油脱色调和柴油技术
是将废轮胎油放入反应釜中,再倒入浓硫酸与浓磷酸的混合液进行催化,搅拌15分钟后抽出,沉淀,然后将清液倒回反应釜,加入白土,搅拌10分钟,取出脱色过滤,取60公斤脱色液放入反应釜中,再依次加入精制200号溶剂油、标准柴油、十六烷值改进剂、闪点提高剂、降凝剂,边加边搅拌,加完搅拌10分钟后,通过过滤机输入储存罐。优点是:利用化工企业价格便宜的副产物生产调和柴油,方法简便,成本低。技术资料费280元。
劣质柴油预处理方法
步骤是劣质柴油原料在吸附温度为50～150℃，吸附体积空速为1.0～5.0h-1的条件下，与吸附剂接触进行吸附过滤，吸附剂吸附饱和后与脱附剂接触进行脱附，吸附剂进行吸附脱附多次后进行烧焦再生，恢复极性的吸附剂重复使用。劣质柴油经本技术方法进行处理后，胶质脱除率50～70％，进料油品损失＜0.5重量％，经本技术预处理后的柴油，可以使后续加氢装置的操作周期延长1年左右。技术资料费280元。
裂解污油除味回收利用的方法
裂解污油中加入一定量的浓硫酸，在２０～４０℃温度下反应，使不饱和烯烃聚合沉淀，与非聚合物分开而除掉刺激性臭味，然后通过直接蒸馏法回收溶剂油、柴油、柴油组分等。本方法经济效益高，充分利用能源。技术服务费280元。
燃用柴油添加剂配方生产技术
主要特点是采用以下容量份原料组成：醇物100-600，油酸200-500，乙醇胺50- 150，环己胺20-70，既可以做为燃料，又可用来与柴油制备燃油，取代部分天然能源，利用涉农产品，为农副产品深加工增值开拓了市场，本发明的生产工艺简单，成本低，易于投产，产品安全性好，不易燃不易爆，无毒无异味，对体及环境无污染，具有良好的前景。技术服务费280元。
生产道路沥青常减压油脱色方法
经过加浓硫酸洗涤后再经保温、一次沉降放出酸渣；对酸洗后的油，直接用液碱中和变成中性，再经保温、二次沉降分出清亮油和少量水分，其优点在于不用水洗，耗碱极少，酸渣能再利用，油损失小，避免了水和酸渣对环境的污染，成本低，回收率高，适用于利用生产道路沥青的常减压油或废机油的再生。技术资料费280元。
上一技术：Ci、Cj级柴油机油下一技术：重负荷齿轮油
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